SENZA PIETÀ

Di solito non mi piace quel tipo di gara in cui semplicemente si sfreccia via, conducendo dall’inizio alla fine. Ma a volte, è necessario dare un segnale ai miei avversari.

MATURITÀ SPORTIVA

Mi sono reso conto che non ho bisogno di spingere al massimo ogni volta che sono in pista. Questo mi ha aiutato.

CONCENTRAZIONE

Devi essere completamente concentrato quando guidi una Honda. È così che si diventa veloci, altrimenti si commettono errori. Vi ricordate i test di Barcellona? Ero un po’ distratto, andavo piano e sono caduto.

ORGOGLIO

Sono stanco di sentire che sto vincendo solo perché sto guidando una Honda. È sicuramente un’ottima moto e io ho buonissime sensazioni. Ma la moto perfetta non esiste; il pilota perfetto non esiste. Se vinco è perché ho un team eccezionale e ho molta fiducia nella RCV.

HONDA

La mia moto è affidabile e, per Honda, l’affidabilità è indispensabile. A volte non abbiamo ottenuto le prestazioni che volevamo perché abbiamo [compromesso] l’affidabilità del motore o di alcune altre parti. Gli ingegneri giapponesi reagiscono molto bene ai problemi. Dopo il problema che abbiamo avuto in Texas, sono tornati con delle soluzioni.

LEADER

In Honda, il pilota con più punti è quello che indirizza lo sviluppo. È sempre stato così.

RECORD

L’anno scorso ogni volta avevo una tuta nuova perché cadevo ogni weekend. Quest’anno sono caduto ai test di Montmeló, ma a partire da Le Mans, non è più successo durante un weekend di gara. È un’altra statistica che sto cercando di migliorare!