Wir bilden eine Einheit – die Hersteller, die Teams und alle Fahrer.

Das Erfolgsgeheimnis der MotoGP ist die Show. Und die ist das Ergebnis der Bemühungen aller Beteiligten, nachhaltige Vorschriften zu finden, die es den Herstellern ermöglichen, zu wachsen und ihre Technologie zu entwickeln, und den privaten Teams ermöglichen, um Spitzenpositionen zu kämpfen.

Carmelo Ezpeleta – Inhaber des Passes Nr. 001 – leitete Dorna schon in den frühen 1990er Jahren, als das Unternehmen nur 10 Mitarbeiter beschäftigte. Mittlerweile beschäftigt es mehr als 400 Mitarbeiter, und sechs Hersteller kämpfen um Meisterschaftspunkte.

Was ist der Schlüssel zum Erfolg der MotoGP?

Das Konzessionssystem, nach dem die Hersteller, die noch kein Rennen gewonnen haben, mehr Maschinen, einen größeren Kraftstofftank, mehr Gewicht und mehr Testtage einsetzen können, hat dazu beigetragen, dass auch weniger erfolgreiche Teams wachsen können. Möglich gemacht wurde dies durch die Großzügigkeit der Gewinnerteams. Ein einziges Steuergerät [Elektronikpaket], eine solide wirtschaftliche Vereinbarung mit den Teams und ein einziger Reifenlieferant sind Punkte, die die Kosten kontrollieren und die Meisterschaft wettbewerbsfähig halten.

Ist Aerodynamik die neue Entwicklungsherausforderung?

Es ist ganz klar, dass wir die steigenden Kosten der Aerodynamik kontrollieren müssen. Wir müssen diesen Faktor berücksichtigen, da er Teil der technologischen Entwicklung ist. Aber er muss nicht zentral fürs Gewinnen sein.

Wie sieht die Zukunft des MotoGP™-Kalenders aus?

Ziel ist es, die Zahl der Rennen auf 20 – 21 zu erhöhen, die Anzahl der europäischen Rennen dabei beizubehalten und die Anzahl der Rennen außerhalb Europas zu erhöhen. Wir erkunden neue Märkte in Asien und Südamerika. Wir sind schon in Argentinien und ziehen Mexiko und Brasilien in Erwägung.

Wie sehen Sie den Titelkampf?

Meine einzige Sorge ist, dass es keine Unfälle gibt.