GNADENLOS

Ich mag die Art von Rennen im Allgemeinen nicht, bei denen man loszieht und einfach von Anfang bis Ende führt. Aber manchmal muss das sein, um für meine Rivalen ein Zeichen zu setzen.

SPORTLICHE REIFE

Ich habe erkannt, dass ich nicht jedes Mal, wenn ich auf der Strecke bin, bis an die Grenze gehen muss. Das hat geholfen.

FOKUS

Beim Fahren der Honda muss man voll konzentriert sein. Nur so kann man schnell sein. Ansonsten macht man Fehler. Erinnern Sie sich an den Barcelona-Test? Ich war ein wenig abgelenkt und bin gestürzt.

STOLZ

Ich bin es leid zu hören, dass ich gewinne, weil ich eine Honda fahre. Es ist ganz ohne Zweifel ein sehr gutes Motorrad und fühlt sich sehr gut an. Aber das perfekte Bike gibt es nicht, der perfekte Fahrer existiert nicht. Wenn ich gewinne, dann weil wir ein hervorragendes Team haben und ich mit der RCV enormes Vertrauen habe.

HONDA

Mein Motorrad ist zuverlässig und bei Honda ist Zuverlässigkeit ein Muss. Manchmal haben wir die angestrebte Performance nicht erreicht, weil wir die Zuverlässigkeit des Motor oder einiger anderer Teile [kompromittiert] haben. Die japanischen Techniker reagieren sehr gut auf die Probleme, die wir haben. Sie erarbeiteten Lösungen für die Probleme, die wir in Texas hatten.

FÜHRER

Bei Honda führt der Fahrer mit den meisten Punkten die weitere Entwicklung an. Das war schon immer so.

REKORD

Letztes Jahr brauchte ich für jedes Rennen neue Lederkleidung, weil ich jedes Wochenende gestürzt bin. Dieses Jahr bin ich beim Montmelo-Test gestürzt, aber seit Le Mans bin ich an einem Rennwochenende nicht mehr gestürzt. Das ist eine weitere Statistik, an der ich arbeite!